Конкурсный проект реконструкции набережных Москва-реки, Maxwan Architects+Urbanists и Атриум

_ZARYADYE

ПРОГРАММА 2035

ИДЕОЛОГИЯ ПРОЕКТА:

1. К ВОДЕ И ПО БЕРЕГУ
• Преобразование УЛИЦ, ведущих к реке, по разработанным рекомендациям. Улицы, связывающие станции метро и набережные, должны быть преобразованы первыми.
• УМЕНЬШЕНИЕ транспортных полос и РАСШИРЕНИЕ пешеходно-велосипедных дорожек на набережных.
• Создание обоснованных УЛИЧНЫХ ПАРКОВОК и улучшение ПЕРЕСЕКАЕМОСТИ проезжей части набережных.
• Открытие выделенных АВТОБУСНЫХ полос с остановками и пересадками у мостов и станций метро.
• Создание сети МЕТРО+ВЕЛОСИПЕД.
• Усовершенствование СУЩЕСТВУЮЩИХ МОСТОВ
• Создание досуговых МЕСТ НАЗНАЧЕНИЯ на реке, в зимнее время спасающих от холода.

2. КРАСОТА ЗА КАЖДЫМ ПОВОРОТОМ
• Поиск ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ для каждой области и ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствии с характером места.
• Новые доминанты должны быть ориентированы на это усиление. Доминанты должны отражаться в «создании места», а не только в одиноких статуях и башнях
• Области нуждаются в УСТОЙЧИВОМ ХАРАКТЕРЕ, который в настоящее время отсутствует.

3. ИЗ ПЫЛИ В ЗОЛОТО
Превращение проблемных зон города в зоны возможностей принесёт городу не только новое КАЧЕСТВО, но и ВЫГОДУ. В частности, широкомасштабная застройка должна вносить свой вклад в общественное благо и соответствовать строгим планировочным инструкциям.
• Развитие БЫВШИХ ПРОМЫШЛЕННЫХ зон
• Развитие существующих зон ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОКЗАЛОВ
• Насыщение общественными функциями пространств ВОКРУГ и ПОД большими ИНФРАСТРУКТУРНЫМИ элементами, такими как магистральные и железнодорожные мосты
• Преображение Садового кольца в действительно садовое кольцо (из Серого в Зелёное).

4. ОБЪЕДИНЯЯ ПРИРОДУ
Связывание растительной и речной структуры Москвы-реки и её притоков для создания зелёных коридоров, служащих основой для сред обитания. Зелёная «МЕТАФОРА» привлекает инвестиции и создаёт новые рабочие места.
• ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРИРОДНОГО БЕРЕГА (зелень и мягкость камыша) притоков и некоторых зон Москвы-реки
• Создание ЗАЛИВНЫХ ЛУГОВ
• ПЛАНИРОВОЧНЫЕ УКАЗАНИЯ для частной застройки на берегах реки и её притоках

Изображения: архитектурное бюро «Maxwan Architects+Urbanists» (Нидерланды), «Атриум».

ТРАНСПОРТНЫЙ КАРКАС
Общественный транспорт и метро в частности – жизненный элемент московской мобильности. Учитывая размеры Москвы, совершенствование внешней доступности к речной сети с помощью скоростного общественного транспорта будет значительным для ценности самой реки и её популярности среди жителей и гостей города. Текущие планы города по развитию городского общественного транспорта – такие как новые станции метро и открытие МКЖД – имеют потенциал увеличения доступности и пропускной способности. Создание транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в пешеходной доступности от реки станет ключевой мерой по обеспечению транзита между скоростным общественным, велосипедным и водным транспортом.
Водный транспорт может стать привлекательным средством для поездок ВДОЛЬ нее, в первую очередь – с прогулочными, туристическими и увеселительными целями. Со временем прибрежные территории будут развиваться и на реке появятся новые пункты назначения, что приведёт к увеличению ежедневных пассажироперевозок по речному коридору. Для обоих типов перевозок инфраструктура причалов должна быть привязана к основным пересадочным пунктам общественного транспорта.
Потенциал водного транспорта сильно увеличится при его взаимодействии с велосипедной инфраструктурой. Пункты проката и велосипедные парковки организуются на остановках автобусов и водного транспорта, позволяя велосипедистам путешествовать по воде.
Пешеходные мосты непосредственно подтверждают идею создания улучшенной системы дорожек для пешеходов и велосипедистов. У мостов изогнутая форма для того, чтобы лодки могли пройти под ними.

СТРОГИНСКАЯ ПОЙМА
Предлагается:
• Увеличение рекреационной ценности поймы путем улучшения велоструктуры /пешеходной сети
• Сохранение экологической ценности территории за счет контроля и минимизации следов развития
• Участок может стать инструментом объединения соседних районов
• Новая жилая застройка на краю обоих районов Строгино
• Развитие рекреации сконцентрировано на внутренних берегах поймы

ТЕРРИТОРИИ ВБЛИЗИ Б.СИТИ
Предлагается:
• Река может стать той самой СВЯЗЬЮ (как поперёк, так и вдоль) между изолированными «островами».
• ПОДРУЖИТЬ Москву-Сити и реку, создавая интересные места на набережной.
• Улучшить набережную для ПЕШЕХОДОВ, ВЕЛОСИПЕДИСТОВ и ОЗЕЛЕНИТЬ.
• Создать ЗАПОМИНАЮЩИЕСЯ ОБЩЕСТВЕННЫЕ ПРОСТРАНСТВА вдоль набережной.
• Использовать большие пространства ПОД ТТК.
• РЕКОНСТРУИРОВАТЬ существующие пространства и активизировать ПЕРВЫЕ ЭТАЖИ зданий вдоль набережной.

ЗИЛ
Предлагается:
• Создать ПРИРОДНЫЕ КЛИНЬЯ от реки ВГЛУБЬ новой зоны развития.
• Сохранение ПРОМЫШЛЕННОГО ХАРАКТЕРА территории в новом строительстве.
• Создание двух БУЛЬВАРНЫХ КОЛЕЦ внутри территории развития, которые зададут транспортному потоку высокое качество и рациональность.
• Концентрирование коммерческой/культурной составляющей вдоль ОСИ между новыми станциями железной дороги и метро.
• Создание ПЕШЕХОДНОЙ И ВЕЛОСИПЕДНОЙ сетей, соединяющих прилегающие районы (включая Южный порт, развивающийся на востоке) и станции метро.
• Оптимизирование ЖИЛОЙ застройки