Объявлены участники конкурса на реконструкцию набережных в Москве

Жюри конкурса на реконструкцию набережных Москвы-реки отобрало шесть претендентов, которые будут работать над концепцией развития набережных.

Прием заявок на участие в международном конкурсе на разработку концепции градостроительного развития территорий, прилегающих к Москве-реке, был завершен 12 сентября. За 1,5 месяца заявки подали 216 компаний, объединенные в 47 консорциумов, из 15 стран мира (Россия, Бельгия, Испания, США, Франция, Германия, Нидерланды, Италия, Китай, Австрия, Хорватия, Колумбия, Сингапур, Филиппины, Дания). 18 сентября в ходе трех туров голосования жюри, а также предшествовавшей им рабочей поездки членов жюри по Москве-реке, из числа участников, подавших заявки, были выбраны шесть консорциумов, которые выполнят разработку концепции:

  • Burgos & Garrido Arquitectos Asociados (Испания), российский партнер Citymakers;
  • Turenscape (Китай), российские партнеры «Архполис» и ДСК-1
  • Проект Меганом (Россия)
  • SWA+RDNK (США), российский партнер «Рождественка»;
  • Maxwan (Нидерланды), российский партнер «Атриум»;
  • Архитектурное Бюро «Остоженка» (Россия)

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству, сообщил, что основным критерием отбора финалистов стало наличие в портфолио реализованных проектов по обустройству набережных рек, морских набережных и комплексного развития территории. Компания Burgos&Garrido arquitectos из Испании имеет большой опыт работы по интеграции и оздоровлению рек в Европе. Команду Turenscape из Китая жюри отметило как компанию с бережным подходом к историческому наследию и экосистемам. Известная российская компания «МЕГАНОМ» раньше уже работала с набережными во время архитектурного конкурса на реновацию промзоны «ЗИЛ». В портфолио работ компании SWA Group (США) — всемирно известная набережная Пудонг в Шанхае. Maxwan architects + urbanists из Нидерландов — проектировщик нового города на 11 тыс. домов на Темзе в Англии. Архитектурное бюро «Остоженка» во время участия в международном конкурсе на концепцию развития Московской агломерации очень серьезно прорабатывала вопросы развития Москвы-реки и других рек столицы.

Также, учитывая, что разрывы в баллах между десятью лучшими командами были минимальны, и окончательное решение было очень сложно принять, М.Хуснуллиным было дано поручение Москомархитектуре в дальнейшем не исключать возможности привлечения не попавших в топ-6 четырех консорциумов для работы над проектом в качестве консультантов.

Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы, пояснил основную проблематику конкурса — это территории, не вовлеченные в оборот и используемые неэффективно. «При этом концепция должна предполагать оптимальное сохранение экологии, устранять недостаток транспортных связей, — объясняет главный архитектор Москвы. — После конкурса начнется работа по проектированию основных участков, более детальное планирование выделенных территорий. Внутри этой работы мы суммируем все принятые решения на территориях, прилегающих к Москве-реке — ЗИЛ, «Зарядье», «Лужники», Крымская набережная, Нескучный сад, территория МГУ, Мневники, Рублево-Архангельское и другие. Все эти проекты мы попытаемся увязать в единую систему, еще раз оптимизируем концепции, оценим предлагаемые решения по транспорту. Таким образом, работа двинется единой канвой».

Одной из проблем, которые можно решить с помощью разрабатываемой концепции, является обеспечение выхода к памятникам культурного наследия не только со стороны суши, но и со стороны воды.

Александр Кибовский, министр Правительства Москвы, руководитель Департамента культурного наследия города Москвы пояснил:
«Все три объекта культурного наследия ЮНЕСКО в Москве связаны с рекой — это Московский Кремль, Храм Вознесения в Коломенском и Новодевичий монастырь. Все они имеют прямое визуальное восприятие со стороны Москвы-реки. Несмотря на то, что Новодевичий монастырь, расположенный в благоустроенном районе с оформленной набережной, связь объекта с рекой никаким образом напрямую не поддерживается, только с помощью обозрения с проплывающих кораблей. Та же ситуация касается и других храмов, расположенных вдоль реки. Помимо того, многие набережные просто не оформлены, к ним нет доступа. Поэтому одной из проблем, которые можно решить с помощью разрабатываемой концепции, является обеспечение выхода к памятникам культурного наследия не только со стороны суши, но и со стороны воды».

В ходе работы над концепцией финалистам предстоит разработать общее градостроительное видение развития Москвы-реки. Также для детальной проработки в рамках конкурса были выбраны три участка, различного функционального назначения которые могли бы стать модельными примерами для будущих работ:

  • Строгинская пойма
  • Территория в районе ММДЦ «Москва-Сити», включающая Краснопресненскую набережную и набережную Тараса Шевченко
  • ЗИЛ (Технополис)

«В декабре 2014 года международное жюри выберет победителя, совместно с которым Институт Генплана Москвы доработает и адаптирует работу. Такая практика работы в рамках конкурса позволяет получить в итоге действительно рабочие материалы, которые трансформируются в реализованные проекты», — добавила Марина Лепешкина.
На втором этапе конкурса состоится ознакомительный семинар для финалистов, погружение их в детали Технического задания, знакомство с территорией как с воды, так и с набережных, а также непосредственно работа над проектными решениями. После технической экспертизы и работы жюри в декабре 2014 года будет назван победитель конкурса.

Все давно привыкли к тому, что у нас вдоль набережных идут автомобильные дороги, а доступ к реке для пешеходов отсутствует. Нужно менять подход: должны быть созданы новые общественные пространства, новые пешеходные маршруты и велодорожки, чтобы повысить доступность реки для каждого жителя.

 
По словам Марата Хуснуллина, «главным результатом конкурса станет единая концепция развития прибрежных территорий Москвы-реки, которая полностью отвечает принципам нашей новой градостроительной политики — формированию в столице общественных пространств для создания комфортного города. Все давно привыкли к тому, что у нас вдоль набережных идут автомобильные дороги, а доступ к реке для пешеходов отсутствует. Нужно менять подход: должны быть созданы новые общественные пространства, новые пешеходные маршруты и велодорожки, чтобы повысить доступность реки для каждого жителя».
 


Фотографии предоставлены организаторами.